聊一聊ISO7637各项实验

网上关于ISO7637的解释很多,我仅从个人理解角度分析各个曲线波形。

ISO7637包括1,2a,2b,3a,3b,5a,5b。

首先,聊聊测试脉冲1:网上的分析是模拟电源与感性负载断开连接时所产生的瞬态现,它适用于各种模块在车辆上使用时,与感性负载保持直接并联的情况。P1脉冲内阻较大(10~50Ω)、电压较高(几十伏至几百付)、前沿较快(微秒级)和宽度较大(毫秒级)的负脉冲。在整个ISO7637-2标准里属于中等速度和中等能量的脉冲干扰,对被试设备兼顾了干扰(造成设备误动作)和破坏(造成设备中元器件的损坏)两方面的作用。

其实,说白了就是负载中有大的感性负载,比如直流电机,里面有绕线组,当电池断开时,电感绕线组为了维持原有磁通量,就需要继续同方向续流,此时电流方向是从上往下,电感绕线组作为电源,电压方式是上﹣下﹢,所以对于模块而言,就会出现给该模块增加了一个﹣的电压,至于﹣的电压大小,跟Ldi/dt有关。

脉冲2a,网上给的解释是脉冲2a模拟由于线束电感的原因,与模块并联的装置内电流突然中断引起的瞬态现象。P2a脉冲在整个ISO7637-2标准里属于速度快和能量较小的脉冲干扰,它的作用与P1脉冲有点相似,但它是正脉冲。

其实也就是跟模块并联的负载断开后,由于线束存在电感,为了维持原有磁通,电感作为电源,左-右﹢,由于左端是电源电压,那么右端电压就被抬高,所以出现电压被拉高的现象。

至于脉冲2b,如网上解释即可,脉冲2b模拟直流电机充当发电机,点火开关断开时的瞬态现象。P2b脉冲是一个电压不高(大体与系统的电源电压相当)、前沿较缓(毫秒级)、宽度很大(达到秒级)和内阻很小的脉冲。在整个ISO7637-2标准里属于低速和高能量的脉冲干扰,着重考核对设备(元器件)的破坏性。P2b脉冲的这个作用于P5有点相似,但电压较低,脉冲更宽。

脉冲3a,则是由于线束存在寄生的串联电感和电容,要想出现这么高的﹣电压,那么应该是开关断开后,由于DUT后端的线束存在寄生电感,电感作为电源,给DUT两端形成了﹣的电压。

对于脉冲4,依据网上解释即可,模拟内燃机的起动电机电路通电时产生的电源电压的降低,不包括起动时的尖峰电压。当内燃机起动机通电时引起电源电压降低,产生脉冲4.P4脉冲在ISO7637-2标准里主要1考核被是设备在跌落过程中误动作的情况,尤其考核带微处理器的设备有没有出现数据丢失和程序紊乱的情况。

对于脉冲5a,5b,这两个实验是相对风险最高,难度最大的。网上的解释是模拟抛负载瞬态现象,在断开电池(亏电状态)的同时,交流发电机正在产生充电电流,而发电机电路上仍有其它负载时产生的瞬态,未断开时发电机的线圈内的的电流较大,断开时候突然电流变小,产生反动势;

其实也就是,发电机本来是接电池和汽车其他电子产品的,由于电池突然断开,电流变化率很高,即形成了很高的正向电压,电流数值也很高,通常需要选择很好的TVS管。

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